TIPO DE MáSTIL: RECTO MéTODO DE CONDUCCIóN: SERVO MOTOR DISTANCIA DE CONTROL REMOTO: AND #8804;100M (EN LíNEA DE VISTA) SALIDA: SALIDAS DE RELEVADOR INDICADORAS DE ESTADO (ABIERTA/CERRADA, SEMáFO

TIPO DE MáSTIL: RECTO MéTODO DE CONDUCCIóN: SERVO MOTOR DISTANCIA DE CONTROL REMOTO: AND #8804;100M (EN LíNEA DE VISTA) SALIDA: SALIDAS DE RELEVADOR INDICADORAS DE ESTADO (ABIERTA/CERRADA, SEMáFORO), AUTO - DIAGNóSTICO. FUENTE DE ALIMENTACIóN: 24V DC, 100~240V AC FRECUENCIA: 50-60HZ CONSUMO DE ENERGíA: 100W TEMPERATURA EN OPERACIóN: -40°C~+75°C RANGO DE HUMEDAD: AND #8804;90% NIVEL DE PROTECCIóN: IP 65 GABINETE: PINTURA HORNEADA PESO NETO: 43KG TAMAñO CAJA DE LA MáQUINA: ANCHO: 342MM LARGO: 312MM ALTURA: 959MM



PROBG2045 CON UN BRAZO DE 4.5M, VELOCIDAD DE APERTURA DE 2.5S ESTA BARRERA ES ADECUADA PARA EL SITIO CON TRáFICO ELEVADO Y CARRILES AMPLIOS. OFRECE UN ALTO RENDIMIENTO, VELOCIDAD, FIABILIDAD, Y LARGA VIDA. COMBINA EL DISEñO Y LA SEGURIDAD. ES UNA BARRERA DE ALTA CALIDAD, ALTA ESTABILIDAD Y ALTA VELOCIDAD. ADOPTA UNA AMPLIA GAMA DE CONTROL DE VELOCIDAD, ALTA EFICIENCIA, SIN MANTENIMIENTO, ALTA VIDA MECáNICA, SERVOMOTOR DE ALTA SEGURIDAD PARA IMPULSAR REDUCTORES PLANETARIOS DE ALTA PRECISIóN, Y UTILIZA UNA ESTRUCTURA DE TRANSMISIóN MECáNICA EFICIENTE Y SIMPLE. *LA OPERACIóN PROMEDIO LIBRE DE FALLAS ES DE 5 MILLONES DE VECES, Y LA VIDA úTIL ES MáS DE 10 VECES QUE LA BARRERA TRADICIONAL. *LA VELOCIDAD DE APERTURA / CIERRE DEL BRAZO ES RáPIDA, MEJORA LA VELOCIDAD DE PASO DEL VEHíCULO Y MINIMIZA EL INTERVALO DE TRáFICO DEL VEHíCULO. *SIN DISEñO DE EMBRAGUE, SE PUEDE ABRIR LA PUERTA AUTOMáTICAMENTE O DESBLOQUEARSE CUANDO SE PRODUCE UN FALLO DE ALIMENTACIóN (DESBLOQUEADO: EN CASO DE FALLO DE ALIMENTACIóN, LA PLUMA PUEDE EMPUJARSE CON LA MANO DIRECTAMENTE). *BUENA RESISTENCIA A LA TEMPERATURA. SOPORTE -40 ° C - + 75 ° C *REGISTRO DE TIEMPOS DE LEVANTAMIENTO DEL RIEL: EN EL CURSO DE LA CARRERA, EL SISTEMA RECORDARá LOS TIEMPOS DE LEVANTAMIENTO DEL RIEL ORDENADOS, LUEGO EL RIEL SE MANTENDRá ABIERTO HASTA QUE EL TIEMPO DE DETECCIóN DEL PASO DEL VEHíCULO DETECTADO POR EL DETECTOR DEL VEHíCULO SEA IGUAL AL TIEMPO DE LEVANTAMIENTO DEL RIEL O DERIVADO POR EL CONTROLADOR DE RIEL. *NO HAY IMPACTO MECáNICO NI IMPACTO DE ABSORCIóN DE IMPACTOS EN EL PROCESO DE TRABAJO, LO QUE PUEDE MINIMIZAR EL DESGASTE, TIENE LA MáS ALTA CONFIABILIDAD Y LA VIDA úTIL MáS LARGA. *EL SISTEMA PUEDE AUTOMáTICAMENTE AUTODIAGNóSTICO Y ESTADO DE OPERACIóN DE SALIDA. *LA VELOCIDAD DE CIERRE DE LA PLUMA SE PUEDE AJUSTAR (DE 0.9S-6S) *PEQUEñA RESISTENCIA A LA FRICCIóN, BAJA FRICCIóN INTERNA Y LARGA VIDA úTIL. *LA CABEZA DE LA BANDEJA DE LA PLUMA ESTá DISEñADA CON UNA FUNCIóN DE PROTECCIóN ANTICOLISIóN, CUANDO EL VEHíCULO GOLPEA LA PLUMA DE LA PUERTA, LA PLUMA PUEDE GIRAR HACIA AFUERA PARA EVITAR DAñOS AL VEHíCULO Y A LA FUNCIóN DE LA PUERTA DE BARRERA. *LA ESTRUCTURA DE TRANSMISIóN ES SIMPLE, LA PUERTA SE PUEDE INTERCAMBIAR DE IZQUIERDA A DERECHA DE ACUERDO CON LAS NECESIDADES DEL SITIO.